Мотоцикл внедорожный СКАУТ-5 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД) | Мотоцикл | (140сс, 156FMJ, 12/12)

# Мотоцикл внедорожный СКАУТ-5 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД) в мотосалоне МОТОТЕКА - надежное решение по доступной цене.

Мотоцикл внедорожный СКАУТ-5 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД) отличается современным дизайном, продуманной конструкцией и высоким качеством исполнения. Мотоцикл внедорожный СКАУТ-5 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД) комплектуется качественными компонентами и демонстрирует превосходные эксплуатационные характеристики.

Преимущества Мотоцикл внедорожный СКАУТ-5 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД):

Высокое качество изготовления, продолжительный срок службы, легкость обслуживания, надежность в работе, богатая комплектация, позитивные отзывы пользователей. Приобретая Мотоцикл внедорожный СКАУТ-5 (ПОЛНЫЙ ПРИВОД) в Москве в нашем магазине, вы получаете:

• Официальную гарантию производителя
• Профессиональную консультацию специалистов
• Быструю доставку по всей России
• Возможность оплаты в рассрочку или кредит

Доступна доставка по всей территории РФ. Наши менеджеры помогут с выбором оборудования и ответят на все интересующие вопросы. Гарантируем лучшую цену и высокий уровень сервиса! #

Новая версия полноприводного мотоцикла с задней передачей Скаут 5, производства завода Ижтехмаш.

Большие 12 дюймовые колеса от большого квадроцикла с зубастой самоочищающейся резиной WANDA, задняя передача. 2х местное сидение. Емкие и крепкие передний и задний багажник, за которые можно цеплять лебедку. Тот же хорошо себя зарекомендовавший двигатель как на Скауте 3 - двигатель квадроцикла объемом 140 куб см, мощностью 11 л/с с максимальной скоростью 60км час. Надежная и проверенная полуавтоматическая коробка передач, без выжима сцепления. 3 передачи вперед и 1 передача назад. Очень удобная, особенно на бездорожье. Отдельно хотели отметить наличие задней передачи, которая очень помогает маневрировать в стесненных условиях, а также помогает выехать обратно если где то застряли. Рычаги тормозов на руле. Дополнительный масляный радиатор для лучшего охлаждения двигателя. На осях колес установлено по 4 подшипника, для увеличения срока службы данного узла. (в других скаутах стоит по 1 подшипнику с каждой стороны). В мотоцикле реализовано всего 3 приводных цепи, что является рекордом среди полноприводных мотоциклов у которых кол-во цепей как правило 5-6 шт. это повышает надежность конструкции, снижает шум, и соответственно количество обслуживаемых узлов, при более низкой цене. Две цепи приводят в движение переднее колесо, и одна цепь приводит во вращение заднее колесо, даже если одна цепь оборвется, будет возможность доехать  только на одном приводном колесе, что повышает живучесть мотоцикла в полевых условиях, тем самым вы сможете доехать до дома. Отличительной конструктивной особенностью стальной трубчатой дуплексной рамы мотоцикла Скаут-5 являет собой открытую сварную объёмно-пространственную структуру замкнутого типа. Концепция единой подвески реализована следующим образом: ось качания маятника заднего колеса расположена по центру рамы мотовездехода; при наезде на препятствие жёстко установленного переднего колеса вектор от удара направлен вверх и смещает всю переднюю часть мотоцикла по радиусу, центр которого и есть ось качания маятника заднего колеса. При этом водитель (и его пассажир) являются противовесом передней жёсткой части мотоцикла, и их вес стремиться облегчить движение переднего колеса вверх. Соответственно, при этом происходит сжатие пружины единственного амортизатора, находящегося под седлом мотоцикла, демпфирование и гашение его гидравликой энергии удара. Затем, когда до препятствия докатывается заднее колесо, происходит гашение удара как в традиционной подвеске мотоциклов заднего колеса с моноамортизатором – подрессоренная масса самого колеса и маятника передаёт энергию удара на всё тот же единственный амортизатор.

Таким образом, передняя и задняя подвески конструктивно интегрированы в единый узел. Такое решение позволяет обеспечить несколько важных преимуществ данной схемы, а именно: 

- Позволяет жёстко закрепить переднее колесо к не имеющей дополнительной амортизации передней вилки, тем самым применить цепной привод переднего колеса без дополнительных пар приводных звёзд и цепей, что позволило их сократить до 3 шт., что является техническим минимумом классе мотовездеходов на полном приводе с колёсной формулой 2 х 2; 

- Второй момент вытекает из вышеобозначенного, чем меньше приводных цепей – тем выше надёжность, меньше шум, меньше сопротивление качению, меньшая масса, что весьма критично в классе мотовездеходов, ну и в конечном итоге, меньшая стоимость всего изделия; 

- Также объединённая подвеска позволяет использовать один единственный амортизатор, что тоже снижает стоимость всего изделия, что позволяет получить дополнительное конкурентное преимущество в цене конечного изделия /мотовездехода/ перед другими аналогами, представленными на рынке; 

- За счёт меньшего числа сочленений и подвижных элементов ходовой части мотовездехода достигается его повышенная жёсткость и надёжность всей конструкции, что также немаловажно для техники, которая предназначена для использования в условиях жёсткого бездорожья, вне дорог общего пользования, например, в лесу. Для лучшего сцепления с грунтом колёса  мотовездехода Скаут-5 снабжены увеличенными грунтозацепами с самоочищающимся рисунком протектора на шинах низкого давления, и имеют увеличенную размерность 25х8-12 дюймов – даже в сравнении с другими мотовездеходами нашего производства, имеющими размерность 23х7 -10 дюймов, что значительно облегчает проезд препятствий. 

Стоит добавить, что мотовездеход оборудован в базовом исполнении двумя силовыми багажниками – передним и задним, что повышает его утилитарные свойства. Также необходимо отдельно упомянуть тот факт что двигатель нашего мотовездехода имеет повышенную мощность (около 11 л. с.) – в сравнении с моделями конкурентов, представленными сегодня на российском рынке, имеющими мощность порядка 6,5 л.с.; имеет более эффективное воздушно-масляное охлаждение; коробку переменных передач с тремя передачами вперёд + задний ход (ни у кого из конкурентов данной опции нет) – при этом первая передача пониженная, предназначена для больших нагрузок. У конкурентов используется вариатор или ременная передача, что в условиях жёсткого бездорожья при попадании воды на ремень вызывает его проскальзывание. Сцепление нашего мотовездехода – автоматическое, срабатывает при повышении оборотов коленчатого вала двигателя, т. е. не имеет классического рычага выжима сцепления, что также положительно сказывается при преодолении глубокого бездорожья. Ещё одним преимущественным моментом полноприводного мотоцикла Скаут-5 можно считать то, что это полноценный двухместный мотовездеход, тогда как другие полноприводные мотоциклы конкурентов все исключительно одноместные. Немаловажным фактором (дополнительным) преимуществом мотовездехода Скаут 5 нужно отметить малую высоту водительского седла, т. к. это является важным моментом при езде по бездорожью, в глубоких колеях, сыпучих грунтах (снег, песок), жидкой грязи, а также при подъёме и спуске с крутых участков, маневрировании и т. д. даже невысокие люди могут достать полной стопой до земли, что весьма сложно реализовать при компоновке и реализации полноприводной трансмиссии. Особенности конструкции также можно отнести наличие гидравлических тормозов обоих колёс – обычно на подобных аналогах применяется единственный /менее эффективный/ тормоз трансмиссионного типа, т. к. в этом случае тормозное усилие подаётся не сразу непосредственно на колёса, а проходит по всем элементам трансмиссии мотовездехода, подвергая их дополнительной нагрузке. В какой-то мере это компенсируется невысокой технически возможной максимальной скоростью, порядка 25-40 км/ч, но у полноприводного мотоцикла Скаут5 максимальная скорость достигает 50км/ч - что также является лучшим показателем среди полноприводных мотоциклов, и поэтому наличие более надёжных тормозов здесь – это необходимость.